（原标题：土耳其，中国汽车参加欧洲商场的新桥头堡？）

横跨欧亚大陆、地舆位置优胜的土耳其，正演出起中国汽车参加欧洲商场谬误跳板的变装。据土耳其媒体Haberler报谈，2月25日，土耳其总统埃尔多何在由其主捏的内阁会议已毕后向媒体示意，一家中国汽车工场已完成在土耳其北部萨姆松省的投资谋划责任，很快将奠基。

这是继比亚迪在土耳其建厂之后，又一个中国车企行将在土耳其建厂的信息。对于这家企业究竟是谁，外界有多个揣摸。经济不雅察网折柳向奇瑞、上汽、广汽、祥瑞等有规划在欧洲商场发展的车企进行了商议，限度当今还未取得准确讯息。

麇集欧盟对中国电动汽车征收高额关税的布景，中国车企现时在土耳其的布局颇有标识意旨。

证据土耳其与欧盟之间的关税同盟契约，土耳其制造的汽车享有参加欧盟商场的优惠条目，中国车企在当地的投资也可享受这一优惠战略。换言之，对于中国车企而言，借谈土耳其参加欧盟商场当今是一个可行的决策。

践诺上，在欧盟向中国电动汽车纳税之前，土耳其一度也针对中国汽车执行高额关税。2023年3月，土耳其文书对从中国入口的电动汽车特别征收40%的附加关税，使关税总和晋升到了50%。2024年6月，土耳其又文书把该战略从电动汽车扩大到通盘中国入口汽车（包括汽车配件），关税不及7000好意思元的则按照7000好意思元圭臬收取，从过去7月8日起执行。 

不外，2024年7月，土耳其增多了对中国汽车的“关税豁免”。7月5日，土耳其公布了《对于修改对入口产物征收附加关税的决定》的总统令，治安对投资饱读吹战略鸿沟内的汽车入口厂商不征收特别税费，独立即顺利。证据这一治安，在土耳其投资设厂的汽车厂商将享受投资饱读吹战略，无需交纳此前治安的40%特别关税，而只需交纳10%的关税。新增的“关税豁免”，旨在促进中国电动汽车企业在土耳其投资建厂，而这恰是中国车企将土耳其视为投资建厂谬误方向地的原因之一。

中国投资协会上市公司投资专科委员会副会长支培元对经济不雅察网示意：“中国车企到土耳其布局有多方面原因。从商场角度看，土耳其东谈主口稠密，汽车商场后劲大，当地对汽车的需求捏续增长，可为中国车企提供新的销售增长点。从地舆位置上风来讲，土耳其是欧亚交通要道，放射欧洲、中东和北非等广博商场，在土耳其建厂成心于中国车企以此为跳板，裁减运载本钱，快速参加临近商场。此外，土耳其政府为蛊惑外资，出台了一系列优惠战略，如税收减免、地盘优惠等，能有用裁减车企的投资本钱和运营本钱，晋升企业竞争力。 ”

第二家车企是谁

比亚迪是第一家在土耳其建厂的中国车企。2024年7月，在埃尔多安的见证下，比亚迪与土耳其工业和时刻部签署投资建厂契约。证据契约，比亚迪将在土耳其南部的马尼萨省投资约10亿好意思元（约合东谈主民币72.73亿元），建树年产能达15万辆汽车的工场和研发中心，该工场规划于2026年年底投产。本年头，比亚迪土耳其工场已认真参加栽培阶段。

2月14日，土耳其播送电视机构（TRT）曾征引埃尔多安的话报谈称，一个中国品牌正探索在土耳其北部省份萨姆松建树一家工场，但莫得暴露具体公司称呼。埃尔多安示意，在比亚迪于马尼萨建厂后，土耳其的第二家中国汽车制造工场将给汽车行业带来一种不同的氛围。

11天后，埃尔多安文书，这个新工场已完成投资谋划责任，很快将奠基。

在国内，曾屡次有讯息称奇瑞与上汽将在土耳其投资建厂。另外，土耳其在野党正义与发展党副主席西拉卡亚曾暴露，广汽集团正与土耳其新动力汽车企业TOGG就栽培合股企业的可能性进行接头。土耳其EBS汽车商议公司总司理沙欣曾示意，其他中国电动汽车品牌，如奇瑞、祥瑞可能会奴才比亚迪在土耳其投产。

在上述几家车企中，奇瑞到土耳其建厂的可能性最大。奇瑞是最早参加土耳其商场的中国车企，且其在土销售鸿沟不小。奇瑞自2010年代初期参加土耳其商场，2023年以4.06万辆销量位居汽车品牌销量榜第11位，成为首个参加前20名的中国车企。2024年，奇瑞（罕见子品牌JAECOO）在土耳其全年销量约6万辆，同比增长49.38%，稳居中国品牌第一。

从经济性角度启程，在当地商场销量越大的车企，有更高的在当地建厂的意愿，因为车企不错通过销量鸿沟来摊薄工场栽培本钱。与奇瑞汽车比较，其他已参加土耳其商场的中国车企在当地的销量有限。上汽名爵（MG）、比亚迪、东风小康2024年在土耳其的销量折柳为1.72万辆、0.83万辆和0.12万辆。

经济不雅察网向奇瑞国际一位东谈主士求证奇瑞是否已阐明将在土耳其建厂，对方示意：“我不是罕见清澈，咱们国际公司莫得全体对外的发言路线。” 

经济不雅察网也折柳朝上汽、广汽、祥瑞等车企进行了求证，上汽否定了将在土耳其建厂的讯息，广汽集团里面东谈主士示意“莫得这回事”，祥瑞尚未作出修起。 

土耳其商场蛊惑力在哪‌

从2021年运转，中国汽车出口运动几年大幅增长，2024年中国汽车出口销量达到640.7万辆‌，同比增长22.7%。跟着国际销售鸿沟日益扩大，中国车企纷繁选拔到国际建厂，以寻求进一步裁减本钱、扩大竞争力。

在中国车企出海的进程中，东南亚的泰国和北好意思洲的墨西哥等国，凭借汽车产业链较为完善、东谈主力本钱低、围聚主要汽车耗尽商场、当地战略复古汽车产业发展等成心条目，成为中国车企参加东南亚及北好意思商场的桥头堡。

土耳其毗邻欧盟商场且围聚中东、北非等商场，地舆位置优胜，其能否成为中国车企参加欧盟的绝佳跳板？

当先，土耳其领有精良的汽车工业基础。土耳其汽车工业始于20世纪50年代，70年代后通过国际合股谐和牢固建树齐全产业链，参加快速发缓期，当今已成为欧洲第五大汽车分娩国，年产能超180万辆。供应链方面，土耳其原土零部件供应商约1,100家，径直为整车厂配套，原土化率达50%—70%，环球前100大供应商中有30家在土耳其设厂。

值得一提的是，土耳其汽车产业是典型的外向型产业，分娩的各类汽车尤其是乘用车，主要面向其他国度出口，出口额占产量的75%—80%傍边。其中，欧友邦家是其最主要的出口商场，占比在80%以上。

证据土耳其乌鲁达汽车工业出口商协会发布的数据，2024年土耳其全年出口汽车118.25万辆，相等于中国同庚出口量的五分之一；汽车工业出口额达371.2亿好意思元，同比增长6.3%，占宇宙总出口额的14.2%，运动19年景为土耳其第一大出口行业。 

土耳其精良的汽车产业基础和相对欧盟而言较低的东谈主力本钱，能给包括中国车企在内的国际汽车制造商提供便利的资源，尔后天不良的地舆位置也成心于压缩汽车出口的运载本钱。土耳其始终以来相等心疼汽车出口产业，其饱读吹门径包括通过‌出口补贴‌和‌入口加工轨制等‌裁减企业买卖本钱。

但从现实角度来看，影响一家车企在环球商场投资的身分还包括当地商场的关税、汇率等，在当下的国际买卖环境中这些身分更具决定性。此前，中国车企参加好意思国商场会选拔“绕谈”墨西哥或加拿大，借助《好意思墨加协定》礼貌的好意思国、墨西哥和加拿大三国之间商品零关税买卖流通的成心条目，蜿蜒绕开好意思国的关税壁垒。但跟着近期好意思国将对墨西哥和加拿大的商品征收25%关税的规划出炉，“绕谈”墨西哥和加拿大的旅途被堵上。

欧盟当今雷同对中国电动汽车纳税。2024年10月，欧盟运转对在中国分娩并出口到欧盟商场的纯电车型征收高额关税，税率为17%—35.3%。但土耳其的关税战略蜿蜒为中国车企参加欧盟商场开了一条“绿色通谈”。土耳其是欧盟关税同盟成员，在土耳其分娩的汽车出口到欧盟，无需特别交纳关税。因此，中国车企通过在土耳其设厂，一方面可隐蔽欧盟对中国电动车征收的高额关税，还可享受零关税待遇，进而看护在欧洲商场的竞争力‌。

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